Aéronautique
Les appareils de manutention HUBTEX sont utilisés à différents points de la chaîne de production dans l’industrie aéronautique. Ces véhicules sur-mesure peuvent être intégrés de manière optimale dans le processus logistique ou de production respectif. En particulier, l’utilisation intelligente de solutions partiellement ou entièrement automatisées joue un rôle décisif dans une planification d’usine économe en ressources avec des délais de livraison toujours plus courts.
Domaines d'utilisation
CHARIOTS À PLATE-FORME STANDARD-LIFT-AGV (SL-AGV)
Les chariots à plate-forme et les chariots sur rail HUBTEX sont des véhicules automoteurs qui transportent des charges en toute sécurité grâce à leur grande surface de chargement. Ils sont utilisés pour la manutention et le transport de charges lourdes de toutes sortes. Dans l'industrie aéronautique, il s'agit notamment des segments d'ailes, des fuselages, des plates-formes de travail et d'autres composants. Les chariots à plate-forme peuvent également être interconnectés pour former un système avec une capacité de charge plus élevée : la commande s’effectue alors depuis une radiocommande. Ainsi, les chariots de transport de fuselage HUBTEX en mode couplé transportent des fuselages pesant jusqu’à 70 t d’un lieu d’assemblage à un autre.
TRANSPORTEUR DE FUSELAGE (RTW)
Une autre option pour le transport des fuselages est le transporteur de fuselage (RTW), où un tracteur est monté sur la roue avant. Avec son aide, le fuselage est dirigé. Les chariots de transport sont fixés à la position ultérieure du châssis. Le RTW est équipé d’un système de direction auxiliaire pour un positionnement précis au poste de montage suivant.
CHARIOTS À PLATE-FORME HIGH-LIFT-AGV (HL-AGV)
Le chariot à plate-forme HUBTEX HL-AGV soulève des plates-formes de travail en mode couplé avec un deuxième véhicule. La position cible sous la charge est approchée sans collision et avec précision à l’aide d’un système d’assistance supporté par des capteurs. En mode couplé, les deux HL-AGV peuvent être commandés via un pupitre de commande situé sur la plate-forme de travail. Le fonctionnement sensible grâce à la direction multidirectionnelle et le levage sont désormais toujours synchrones et purement électriques. La plate-forme de travail peut être relevée jusqu’à 6,5 mètres.
OMNI-DIRECTIONAL-VEHICLE (ODV)
Comme alternative aux plates-formes de travail mobiles, nos Omni-Directional-Vehicles (ODV) peuvent être connectés à des plates-formes de travail.En mode couplé, plusieurs ODV peuvent déplacer une plate-forme de travail. Les véhicules peuvent également être utilisés comme tracteurs conventionnels en production.
UNITÉS D'ENTRAÎNEMENT ET ROUES DE CHARGE (WDU ET WU)
Une solution d’automatisation innovante dans l’industrie aérospatiale est la combinaison d’unités d’entraînement à direction électrique WDU et de roues de charge WU. Ces unités peuvent être installées ultérieurement sur des plates-formes de travail stationnaires existantes afin de les transformer en une installation mobile au moyen d’une opération d’accouplement. Ce concept d’entraînement est complété par une armoire électrique, une batterie lithium-ion et une radiocommande pour actionner le mécanisme de roulement. Grâce à l’électronique de direction multidirectionnelle spécifique, un déplacement précis de la charge dans toutes les directions est désormais possible. Les unités WDU et WU peuvent être étendues jusqu’à 16 unités en fonction de la capacité de charge requise, ce qui permet de traiter une charge maximale du système pouvant atteindre 125 tonnes.
TWINLINKED-SIDELOADER-RIDER-TRUCK (TLSRT)
L’utilisation couplée de deux véhicules permet de transporter de très grandes charges, telles que des ailes ou des fuselages. La charge est prise simultanément par les deux véhicules. Ensuite, ils se connectent et se contrôlent par Bluetooth entre eux. Le résultat est un système de transport stable avec une capacité de charge doublée. Les deux systèmes sont en communication permanente pendant le transport et peuvent être commandés ensemble à l’aide d’une radiocommande.
ELECTRICAL PLATFFORM (EPL)
Les plates-formes d’assemblage et de travail HUBTEX de type EPL sont utilisées dans les différentes étapes de travail de l’assemblage aéronautique. Elles amènent les monteurs ainsi que le matériau à l’endroit désiré de manière fiable pour le processus. Ces monte-charges automoteurs, omnidirectionnels, d’une capacité de charge allant jusqu’à 5 tonnes sont à commande électrique et peuvent être commandés par radiocommande ou poste de travail. Les véhicules sont disponibles en option avec des fonctions de déplacement lent et de déplacement en ligne. En option, le véhicule est disponible en version à 2 ou 3 /4 mâts. Avec le système à 4 mâts, l’avantage est qu’une seule pièce de la plate-forme reste fermement positionnée sur l’avion, tandis que l’autre partie fonctionne comme monte-charge. Tous les véhicules de ce type sont préparés pour l’automatisation en mode AGV.
CHARIOTS LATÉRAUX ÉLECTRIQUES MULTIDIRECTIONNELS
Les chariots latéraux multidirectionnels HUBTEX sont adaptés individuellement aux exigences de l’industrie aéronautique. Les chariots multidirectionnels sont typiquement utilisés pour la manutention de charges longues et lourdes, qu’il s’agisse de la logistique de stockage et de production, de la préfabrication de segments d’avions, de la manipulation de systèmes de porte-moules pour des pièces en PRV, des outils ou des composants finis, ou encore de l’assistance au montage ou de la logistique des pièces de rechange.
CHANGEUR D’OUTILS (WWT)
Les changeurs d’outils HUBTEX utilisent un nouveau système pour le changement d’outils de presse et de poinçonnage, pour la manipulation d’outils de moulage par injection ou de systèmes de support de moule en PRV individuels – et ils sont adaptés individuellement à chaque application. Les WWT se distinguent par leurs dimensions compactes et la faible hauteur d’accès sous les outils et peuvent supporter des charges allant jusqu’à 65 t.
Chariots à plate-forme (SFB)
La plate-forme de transport SFB est commandée par une radiocommande, le véhicule peut être automatisé si nécessaire. Il est équipé d’un mécanisme de roulement multidirectionnel avec lequel des charges lourdes et encombrantes telles que des segments entiers d’un avion peuvent être manœuvrées avec précision même dans les espaces les plus étroits. Grâce à sa conception modulaire, le chariot à plate-forme couvre un large éventail d’applications. Les utilisateurs peuvent combiner les variantes d’équipement et les systèmes d’assistance souhaités selon le principe modulaire. Pour des tâches de transport spéciales, telles que le transport d’ailes dans une installation de laquage, le SFB utilise des capteurs pour déterminer sa position et calculer sur cette base la géométrie de direction optimale pour le déplacement en question. Le positionnement précis est ensuite exécuté de manière automatique.
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