Transport
de métaux
Le choix de votre chariot latéral multidirectionnel électrique ou chariot spécifique dépend de son utilisation. Qu'il s'agisse d'entreprises commerciales, d'entreprises industrielles ou de sociétés d'ingénierie ferroviaire, elles ont toutes une chose en commun : des exigences individuelles spécifiques en matière de manutention. HUBTEX propose un système modulaire complet qui s'adapte avec précision aux besoins de manutention de l'industrie métallurgique.
Domaines d'utilisation
Le chariot à plate-forme autoporteur (SFB)
Le transport de charges métalliques lourdes et volumineuses pose un défi particulier. HUBTEX relève ce défi avec ses chariots à plate-forme SFB. Les plate-formes sont des véhicules automoteurs avec une grande surface de chargement, qui sont utilisés pour le transport interne de charges lourdes, notamment dans l’industrie métallurgique.
Grâce à sa conception modulaire, le chariot à plate-forme peut être adapté à de nombreuses exigences spécifiques du client. Une solution conçue précisément pour l’application en question vous offre un maximum d'avantages, une forte disponibilité de l'appareil et une longue durée de vie.
Le chariot à plate-forme sur rail (chariot sur rail / GW)
Les chariots sur rail (GW) HUBTEX sont configurés sur mesure selon les souhaits des clients et les applications en question. Ils sont conçus pour le transport interne sur rails droits. Par l’intermédiaire des classes de poids, HUBTEX spécifie la combinaison rail-roue appropriée et détermine la transmission et le moteur d'entraînement appropriés. Ainsi, nos chariots sur rails sont parfaitement adaptés à l’industrie métallurgique, surtout lorsqu’il est question de transporter des charges lourdes.
Ce que nos clients et partenaires disent de nos produits et services.
Ponctuelle et fiable : la Deutsche Bahn reçoit rarement de tels éloges. En revanche, les Chemins de fer fédéraux suisses jouissent d'une excellente image, en partie grâce à l'entretien soigné de leurs infrastructures. Environ 600 des 13 000 points du réseau ferroviaire de plus de 3 000 kilomètres sont remplacés chaque année.