14tonnellate
7,5metri
tutti gli impieghi
sul terminal cargo
X-Way Mover
di HUBTEX | DIMOS
Dallo scarico del camion, allo stoccaggio, fino al carico della merce sull’aereo – nel settore del cargo aereo sono molti i veicoli utilizzati per eseguire i vari compiti richiesti.
E se un solo veicolo riuscisse a fare tutto? Con l’X-WAY Mover è possibile effettuare l’intero processo di movimentazione di ULD dal lato terra al lato pista. Questo veicolo versatile di ultima generazione è il prodotto congiunto delle società HUBTEX di Fulda e DIMOS di Petersberg. I due produttori internazionali di carrelli industriali e veicoli speciali collaborano strettamente nel settore del cargo aereo dal 2017. Già nel 2004 DIMOS aveva progettato un veicolo di movimentazione combinato per il settore del cargo aereo, che viene ora integrato con nuove funzioni e ottimizzato.
Manovrabilità
ottimale
Il nuovo sterzo HX (sterzo continuo a 360°) assicura una maggiore manovrabilità dei veicoli. Anche negli spazi più stretti l’X-Way Mover può essere manovrato in modo ottimale, passando dalla marcia longitudinale a quella trasversale senza interruzioni. Il risultato sono una minore usura degli pneumatici e
processi di lavoro più brevi. Il comando dello sterzo inoltre è facile e intuitivo.
Comfort per il conducente
La cabina climatizzata e protetta dagli agenti atmosferici dell’X-Way Mover ha un’ergonomia ottimale. Il conducente gode di una comoda visuale panoramica e di un elevato comfort di comando. Il terminale è stato ulteriormente perfezionato e fornisce dati importanti sul veicolo e il suo funzionamento. Ad esempio visualizza la posizione precisa delle ruote.
Integrazioni flessibili
L’X-Way Mover è disponibile in diverse esecuzioni in funzione dei requisiti posti. La struttura modulare consente di impiegare il veicolo inizialmente in una versione base, ad esempio come movimentatore di ULD, per integrarlo in qualsiasi momento con funzioni aggiuntive. L’X-Way Mover può quindi essere configurato su misura per adattarlo a nuove condizioni di funzionamento. È possibile scegliere anche diversi tipi di piattaforma. Se il veicolo deve essere impiegato come trasloelevatore, è utile una piattaforma con propulsione a ruote di frizione. I trasportatori a rulli vengono movimentati nel sistema di scaffalature in modo sincrono, senza che sia necessaria una propulsione esterna per le postazioni.
Completamento rapido delle operazioni
La sostituzione nel terminal di singoli veicoli e sistemi fissi come il trasloelevatore consente di aumentare notevolmente le capacità di stoccaggio – del doppio o addirittura del triplo con lo stesso fabbisogno di spazio. L’eliminazione delle interfaccia ottimizza e accelera l’intero processo di lavoro. L’X-Way Mover può prelevare la merce dal camion e stoccarla direttamente nel primo, secondo o terzo livello di scaffalatura. Questo veicolo multifunzione rappresenta una soluzione completa per la logistica tra il lato pista e il lato terra.
Caratteristiche
La struttura dei veicoli è basata su un sistema modulare in cui portata, altezza di sollevamento e larghezza del veicolo possono
essere adattati al tipo di impiego, nel rispetto dello
standard IATA. Il modello di ultima generazione X-Way Mover 140 trasporta carichi fino a 14.000 kg ed è progettato in modo specifico per
movimentare container ULD da 20 piedi. Il modello X-Way Mover 70 è indicato per movimentare container ULD da 10 piedi e ha una portata
fino a 6.800 kg. Le sue dimensioni esterne sono inferiori rispetto al modello X-Way Mover 140. Entrambi i veicoli sono provvisti di due montanti per la massima
stabilità e di una larghezza piattaforma di 2.500 mm. Le altezze di sollevamento variano da 200 a 7.200 mm.
La piattaforma larga 2.500 mm dell’X-Way Mover è dotata di un robusto convogliatore a rulli elettro-idraulico a comando proporzionale.
Per movimentare le ULD senza danneggiarle, il lato di trasferimento del carico dei rulli è rivestito in gomma. Protezioni carico estensibili impediscono lo scivolamento delle ULD. In molti terminal si impiegano attualmente carrelli elevatori frontali elettrici per scaricare e caricare i camion. Dato che questi carrelli non sono dotati di un telaio multidirezionale, hanno bisogno di corsie più larghe. Le ULD vengono sollevate con le forche e trasportate al luogo di destinazione, spesso in tempi molto stretti. E così non è raro che le merci trasbordate subiscano dei danni. L’X-Way Mover al contrario può essere utilizzato sia all’interno che all'esterno e trasporta la merce con il convogliatore a rulli in sicurezza e senza danni.
Il fulcro dello sviluppo dell’ultima generazione di X-Way Mover è la trazione elettrica, che coprirà in futuro tutti i campi di impiego all’interno di un aeroporto. Vengono superati i limiti di sistema tra l’impiego esterno sul piazzale e l’impiego interno nei processi logistici, in quanto l’X-Way Mover non è limitato a luoghi di impiego specifici. E questo grazie ai brevi tempi di carica delle batterie agli ioni di litio utilizzate. Queste batterie però sono convenienti solo per impieghi su più turni con un numero di ore di esercizio superiore. Per impieghi più brevi, sono disponibili in alternativa batterie al piombo-acido ad alte prestazioni. L’elettrificazione della flotta di veicoli è spesso ostacolata dalle infrastrutture di carico e dalle tecnologie di propulsione esistenti nel parco veicoli dell'aeroporto.
Per questo l’X-Way Mover è disponibile anche con motore diesel per un puro impiego esterno, oppure con propulsione ibrida per una combinazione di impiego interno ed esterno.
Utilizzando per il cargo aereo un unico veicolo invece di più veicoli singoli, i costi di esercizio e di manutenzione diminuiscono enormemente. L’efficienza aumenta, i tempi di fermo dei singoli veicoli si riducono o addirittura scompaiono completamente. L’impiego parallelo di più X-Way Mover elimina il problema dei guasti all’apparecchio, in quanto il veicolo è utilizzabile a livello universale per diversi processi di lavoro e può sostituirne un altro per qualsiasi fase di movimentazione delle ULD. Nei veicoli con propulsione ibrida, la batteria si ricarica durante il funzionamento con motore diesel. Anche una sostituzione completa del blocco batteria è realizzata in tempi brevissimi. L’X-Way Mover è quindi disponibile 24 ore al giorno, 7 giorni su 7.
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Serie | Portata (t) | Presa del carico | Altezza di sollevamento (mm) | Telaio | Pneumatici | Propulsione | Cabina |
2625 | 7 | Trasportatore a rulli | fino a 5000 | 4 ruote | PU/EL | Elettrica | Seduta trasversale |
2625 | 10 | Trasportatore a rulli | fino a 5000 | 4 ruote | PU/EL | Elettrica | Seduta trasversale |
2625 | 14 | Trasportatore a rulli | fino a 5000 | 4 ruote | PU/EL | Elettrica | Seduta trasversale |