X-Way Mover
HUBTEX | DIMOS

Konstrukcja pojazdów jest oparta na systemie modułowym, który pozwala na dostosowanie udźwigu, wysokości wysuwania masztu i szerokości pojazdu do odpowiednich zastosowań zgodnie ze
standardami IATA. Model X-Way Mover 140 — urządzenie najnowszej generacji, transportuje ładunki o wadze nawet do 14 000 kg i jest specjalnie przystosowane do
obsługi 6-metrowych kontenerów ULD. Model X-Way 70 można stosować do obsługi 3-metrowych kontenerów ULD, a jego udźwig wynosi
nawet 6800 kg. Jego wymiary są odpowiednio mniejsze w porównaniu do modelu X-Way Mover 140. Oba urządzenia są wyposażone w dwa maszty zapewniające maksymalną
stabilność oraz platformę o szerokości 2500 mm. Maszt można wysuwać na wysokość między 200 a 7200 mm.

Szeroka na 2500 mm platforma pojazdu X-Way Mover jest wyposażona w wytrzymały hydrauliczny pokład rolkowy, który można odpowiednio regulować.
Aby zapewnić bezpieczny transport ładunków ULD, rolki są wyposażone w gumowe elementy po stronie wyładowywania ładunku. Wysuwane uchwyty zabezpieczają ładunki ULD i zapobiegają ich zsuwaniu. Wiele terminali stosuje obecnie akumulatorowe czołowe wózki widłowe do przeładowywania ładunków z ciężarówek. Takie wózki nie są wyposażone w wieloskrętne podwozie, co wymaga większej szerokości korytarzy. Ładunki ULD są unoszone za pomocą wideł i transportowane do miejsca docelowego — zazwyczaj pod dużą presją czasu. Często nie da się uniknąć uszkodzenia tak transportowanych towarów. W przeciwieństwie do innych urządzeń platforma X-Way Mover jest przystosowana zarówno do pracy wewnątrz, jak i  na zewnątrz, a rolkowy podwozie pozwala na precyzyjny i bezpieczny transport towarów.

Najważniejszym elementem nowej generacji modelów X-Way jest napęd elektryczny, który ma w przyszłości stać się standardem w transporcie lotniskowym . Pozwala to na przekroczenie systemowych ograniczeń związanych z logistyką w wewnątrz i na zewnątrz, ponieważ model X-Way Mover zaprojektowano z myślą o kilku obszarach zastosowania. Jest to możliwe dzięki szybko ładowanym akumulatorom litowo-jonowym. Ich użycie jest jednak opłacalne w ciągłej, wielozmianowej pracy. Dostępną alternatywą do krótszych zastosowań są wysokiej mocy akumulatory kwasowo-ołowiowe. Infrastruktura załadunkowa oraz istniejące technologie napędowe całej floty pojazdów na lotnisku często stanowią przeszkodę w elektryfikacji floty samochodowej.
Dlatego też dodatkowo dostępne są modele X-Way Mover z silnikiem wysokoprężnym przeznaczonym do pracy wyłącznie na zewnątrz lub napędem hybrydowym do pracy w pomieszczeniach i na zewnątrz.

Zastosowanie jednego urządzenia zamiast kilku w sektorze obsługi ładunków lotniczych pozwala na znaczące ograniczenie kosztów serwisowych i operacyjnych. Zapewnia to też zwiększenie wydajności poprzez ograniczenie lub wręcz wyeliminowanie przestojów w pracy poszczególnych urządzeń. Równoległe zastosowanie kilku wózków X-Way Mover pozwala wyeliminować problemy związane z awariami urządzeń, ponieważ można je uniwersalnie stosować do obsługi wszystkich procesów roboczych. Dzięki temu stanowi on dobrą alternatywę dla urządzeń przeznaczonych do różnych etapów obsługi ładunków ULD. Urządzenia hybrydowe umożliwiają ładowanie akumulatora podczas pracy z użyciem silnika wysokoprężnego. Możliwa jest także całkowita wymiana bloku akumulatora w bardzo krótkim czasie. Dzięki temu model X-Way Mover można stosować przez całą dobę.