14toneladas
de capacidade de carga
7,5metros
de altura de elevação
todas as aplicações
no terminal de cargas aéreas
X-Way Mover
da HUBTEX | DIMOS
Desde a descarga de caminhões, passando pelo armazenamento, até o carregamento das mercadorias no avião – no setor de cargas aéreas são utilizados muitos veículos, que desempenham diferentes tarefas.
E se um único veículo fosse capaz de assumir essas tarefas no setor de cargas aéreas? Com o X-WAY-Mover, é possível executar o processo completo de manuseio de ULDs, desde o lado terra até o lado ar. O equipamento versátil de última geração é um produto conjunto das empresas HUBTEX, de Fulda, e DIMOS, de Petersberg. Os fabricantes internacionais de transportadores de carga e veículos especiais trabalham em estreita colaboração no setor de cargas aéreas desde 2017. Já em 2004, a DIMOS projetou um veículo de manuseio combinado para o setor de cargas aéreas, que agora foi ampliado com novas funções e, assim, otimizado.
Excelente
capacidade de manobra
A nova direção HX (direção infinita de 360°) possibilita uma maior manobrabilidade dos veículos. O X-Way Mover pode ser perfeitamente manobrado mesmo nos menores espaços e permite trocar da direção longitudinal para a direção transversal sem paradas intermediárias. Os resultados da direção HX patenteada são a redução do desgaste dos pneus e
processos de trabalho mais rápidos. A operação da direção é fácil e intuitiva.
Conforto para o condutor
A cabine protegida contra intempéries e climatizada do X-Way Mover é otimizada ergonomicamente. O condutor beneficia-se de uma visão panorâmica conveniente e maior conforto de operação. O terminal de informações foi aprimorado novamente e fornece informações importantes sobre o veículo e a operação. Assim é possível, por exemplo, exibir a posição exata das rodas do veículo.
Flexibilidade de expansão
Dependendo dos requisitos, o X-Way Mover é disponibilizado em diferentes versões. Graças à estrutura modular, é possível utilizar o X-Way Mover primeiro na sua versão básica, por exemplo, como equipamento para deslocamento de ULDs, e ampliá-lo a qualquer momento com funções adicionais. Isso significa que o veículo pode ser configurado individualmente e adaptado de acordo com as mudanças nas condições de operação. Também é possível escolher, por exemplo, entre diferentes tipos de plataformas. Se for necessário utilizar o veículo como transelevador, o ideal é uma plataforma com acionamento por disco de atrito. Isso permite um movimento síncrono das esteiras rolantes no sistema de estantes, sem que seja necessário um acionamento externo para as posições de armazenamento.
Processamento rápido
A substituição de veículos individuais e instalações estacionárias como o transelevador no terminal permite aumentar significativamente a capacidade de armazenamento – para o dobro ou até mesmo o triplo da capacidade no mesmo espaço. Ao eliminar as interfaces, todo o processo de trabalho é otimizado e acelerado. O X-Way Mover pode retirar mercadorias do caminhão e armazená-las diretamente no primeiro, segundo ou terceiro nível da estante. O veículo multifuncional é uma solução completa para a logística entre o lado ar e o lado terra.
Características
A estrutura dos veículos é baseada em um sistema modular, que permite adequar a capacidade de carga, a altura de elevação e a largura do veículo em função da respectiva aplicação, de acordo com
o padrão da IATA. O X-Way Mover 140, um modelo de última geração, transporta cargas de até 14.000 kg e é projetado especialmente para
o manuseio de containers ULD de 20 pés. O X-Way Mover 70 é ideal para o manuseio de containers ULD de 10 pés e dispõe de uma capacidade de carga de
até 6.800 kg. Portanto, as suas dimensões externas são menores que as do X-Way Mover 140. Ambos os veículos são dispõem de dois mastros para máxima
estabilidade e uma largura de plataforma de 2.500 mm. As alturas de elevação que podem ser atingidas variam entre 200 e 7.200 mm.
A plataforma de 2.500 mm de largura do X-Way Mover é equipada com uma esteira rolante eletro-hidráulica resistente, que pode ser controlada de forma proporcional.
Para mover os ULDs suavemente, os roletes do lado de transferência da carga são revestidos com borracha. Dispositivos retráteis de proteção de carga impedem que os ULDs escorreguem. Atualmente, muitos terminais utilizam empilhadeiras frontais elétricas para carregar e descarregar os caminhões. Como essas empilhadeiras não dispõem de um chassi multidirecional, são necessários corredores mais largos para a sua utilização. Os ULDs são elevados com os garfos da empilhadeira e transportados até o local de destino – frequentemente sob enorme pressão de tempo. Em muitos casos, danos às mercadorias transportadas são inevitáveis. O X-Way Mover, por sua vez, pode ser utilizado tanto em áreas internas quanto externas e transporta as mercadorias de forma suave e segura com a esteira rolante.
O foco do desenvolvimento da última geração do X-Way Mover é o acionamento elétrico que, no futuro, deverá cobrir todas as áreas de aplicação em um aeroporto. Os limites de sistema entre a aplicação externa na etapa preliminar e a aplicação interna no processamento logístico são ultrapassados, uma vez que o X-Way Mover não é restrito a locais específicos de utilização. Isso é possível graças aos tempos rápidos de carregamento com a utilização de baterias de íons de lítio. No entanto, geralmente o seu uso só compensa em aplicações de vários turnos com maior número de horas de operação. Para tempos de operação menores, são disponibilizadas como alternativa baterias de chumbo-ácido potentes. Com frequência, a infraestrutura de carregamento e as tecnologias de acionamento existentes de toda a frota de veículos no aeroporto constituem um obstáculo para a eletrificação da frota.
Por essa razão, o X-Way Mover também é disponibilizado com acionamento a diesel exclusivamente para aplicações externas ou com acionamento híbrido para a aplicações combinadas internas e externas.
Uma vez que, ao invés de vários veículos individuais, somente um único veículo é utilizado no setor de cargas aéreas, os custos de manutenção e operação são reduzidos enormemente. A eficiência aumenta, já que os tempos de inatividade de veículos individuais são reduzidos ou até mesmo totalmente eliminados. As falhas de dispositivos não representam mais um problema no caso de utilização paralela de vários X-Way Movers, uma vez que o veículo pode ser utilizado universalmente para diferentes processos de trabalho e, portanto, oferece uma alternativa de substituição para cada etapa de trabalho do manuseio de ULDs. Nos veículos com acionamento híbrido, a bateria é recarregada durante a operação a diesel. Também é possível substituir o conjunto completo das baterias muito rapidamente. Assim, o X-Way Mover pode ser utilizado ininterruptamente.
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| Série | Capacidade de carga (t) | Elevação da carga | Altura de elevação (mm) | Chassi | Pneus | Acionamento | Cabine |
| 2625 | 7 | esteira rolante | até 5.000 | 4 rodas | PU/EL | elétrico | assento transversal |
| 2625 | 10 | esteira rolante | até 5.000 | 4 rodas | PU/EL | elétrico | assento transversal |
| 2625 | 14 | esteira rolante | até 5.000 | 4 rodas | PU/EL | elétrico | assento transversal |