14ton
draagvermogen
7,5meter
hefhoogte
voor de luchthaventerminal
worden aangepast
X-Way Mover
van HUBTEX | DIMOS
Van het lossen van vrachtwagens, tot opslag en het laden van goederen in het vliegtuig, in de luchtvrachtsector zijn veel voertuigen nodig om deze verschillende taken uit te voeren.
Hoe zou het zijn als één enkel voertuig dergelijke taken in de luchtvrachtsector zou kunnen uitvoeren? Met de X-WAY-Mover kan het volledige ULD-handlingsproces van landzijde tot en met luchtzijde worden afgehandeld. Het veelzijdig inzetbare voertuig van de laatste nieuwe generatie is een gezamenlijk product van de firma’s HUBTEX uit Fulda en DIMOS uit Petersberg. De internationaal opererende fabrikanten van vloertransportmiddelen en speciale voertuigen werken sinds 2017 nauw samen in de luchtvrachtsector. Al in 2004 ontwikkelde DIMOS een gecombineerd afhandelingsvoertuig voor luchtvracht dat nu opnieuw met functies is uitgebreid en zodoende geoptimaliseerd is.
Optimale
wendbaarheid
De nieuwe HX-besturing (360°- oneindig sturen) leidt tot een verhoogde wendbaarheid van de voertuigen. Zelfs in zeer kleine ruimtes kan de X-Way Mover optimaal manoeuvreren, de overgang van langsrijden naar dwarsrijden is zelfs zonder tussenstop mogelijk. De gepatenteerde HX-besturing resulteert in verminderde bandenslijtage en snellere
werkprocessen. Bovendien is de besturing intuïtief en gebruiksvriendelijk.
Comfort voor de bestuurder
De weersbestendige en geklimatiseerde cabine van de X-Way Mover is ergonomisch geoptimaliseerd. De bestuurder profiteert van een aangenaam rondomzicht en verbeterd bedieningscomfort. De informatieterminal is verbeterd en levert belangrijke informatie over het voertuig en de bediening ervan. Zo kan bijvoorbeeld de exacte wielpositie van het voertuig worden getoond.
Flexibel en uitbreidbaar
De X-Way Mover is afhankelijk van de vereisten in verschillende uitvoeringen verkrijgbaar. Door de modulaire opbouw is het mogelijk om de X-Way Mover in eerste instantie in een basisvorm zoals een ULD-mover in te zetten, maar op elk moment ook met extra functies uit te breiden. Zodoende kan het voertuig individueel worden geconfigureerd en aangepast aan veranderende bedrijfsomstandigheden. Daarbij kan bijvoorbeeld ook uit verschillende platformtypes worden gekozen. Als het voertuig als een hoogtetransportvoertuig wordt ingezet, wordt een platform met frictiewielaandrijving aanbevolen. Daarmee worden de rollenbanen synchroon door het stellingsysteem bewogen, zonder dat hiervoor een externe aandrijving voor de aflegplaatsen nodig is.
Snelle afhandeling
Door individuele voertuigen en stationaire installaties zoals het hoogtetransportvoertuig in de terminal te vervangen kan de opslagcapaciteit aanzienlijk toenemen , tot het dubbele of zelfs het drievoudige met dezelfde benodigde ruimte. Door het wegvallen van interfaces wordt het totale werkproces geoptimaliseerd en versneld. De X-Way Mover kan goederen uit de vrachtwagen nemen en rechtstreeks in het eerste, tweede of derde stellingniveau neerzetten. Het multifunctionele voertuig biedt een complete oplossing voor de logistiek tussen luchtzijde en landzijde.
Kenmerken
De constructie van de voertuigen is gebaseerd op een modulair systeem, waarbij het draagvermogen, de hefhoogte en de voertuigbreedte aan de betreffende toepassing, rekening houdend
met de IATA-norm, kan worden aangepast. De X-Way Mover 140, een model van de nieuwste generatie, transporteert lasten tot maximaal 14.000 kg en is speciaal ontworpen voor
het hanteren van 20ft ULD-containers. De X-Way Mover 70 is geschikt voor het hanteren van 10ft ULD-containers en beschikt over een draagvermogen
tot 6.800 kg. Hierdoor zijn de buitenafmetingen van de X-Way Mover 70 kleiner dan die van de X-Way Mover 140. Beide voertuigen beschikken over twee masten voor maximale
stabiliteit en een platformbreedte van 2.500 mm. De hefhoogtes variëren tussen 200 en 7.200 mm.
Het 2.500 mm brede platform van de X-Way Mover is uitgerust met een robuust, elektrohydraulisch roldek, dat proportioneel bediend kan worden.
Om de ULD’s tijdens het verplaatsen te ontzien, zijn de wieltjes aan de lastoverdrachtzijde met rubber omkleed. Intrekbare ladingzekeringen voorkomen dat de ULD’s wegschuiven. In veel terminals worden momenteel elektrische voorladers gebruikt voor het laden en lossen van vrachtwagens. Omdat deze vorkheftrucks niet over een meerweg-chassis beschikken, zijn bredere gangpaden vereist. De ULD’s worden met de vorken opgetild en naar de plaats van bestemming verplaatst - vaak onder een enorme tijdsdruk. Schade aan de overslaggoederen is vaak niet te voorkomen. De X-Way Mover daarentegen kan zowel binnen als buiten worden gebruikt en transporteert de goederen voorzichtig en veilig met het roldek.
De focus bij de ontwikkeling van de nieuwste generatie X-Way Mover ligt op de elektrische aandrijving, die in de toekomst alle luchthaventoepassingen zal dekken. De systeemgrenzen tussen buitengebruik op het voorterrein en binnengebruik bij de logistieke afhandeling worden overschreden omdat de X-Way Mover niet beperkt is tot specifieke inzetlocaties. Dit wordt mogelijk gemaakt door de korte laadtijden bij inzet van lithium-ionbatterijen. Het gebruik hiervan is vaak alleen rendabel bijinzet in meerploegendienst bij veel bedrijfsuren. Bij minder bedrijfsuren zijn alternatief krachtige lood-zuurbatterijen beschikbaar. Voordat een volledig wagenpark kan overstappen op elektrisch, moeten vaak eerst de obstakels zoals laadinfrastructuur en aanwezige aandrijftechnologie van het gehele wagenpark op de luchthaven worden overwonnen.
De X-Way Mover is daarom ook leverbaar met dieselaandrijving voor puur buitengebruik of met hybrideaandrijving voor zowel binnen- als buitengebruik.
Doordat in plaats van afzonderlijke voertuigen slechts één enkel voertuig in de luchtvrachtruimte wordt ingezet, nemen de onderhouds- en bedrijfskosten enorm af. De efficiëntie neemt toe omdat stilstandtijden van afzonderlijke voertuigen worden gereduceerd of zelfs helemaal niet meer voorkomen. Bij parallelle inzet van meerdere X-Way Movers vormt een eventuele uitval geen probleem meer, omdat het voertuig universeel voor de verschillende werkprocessen kan worden gebruikt en zodoende vervanging voor elke werkstap van de ULD-handling biedt. Bij voertuigen met hybrideaandrijving wordt de batterij tijdens het rijden op diesel weer opgeladen. Ook het vervangen van een compleet batterijpakket is in een mum van tijd uitgevoerd. Hierdoor is de X-Way Mover 24/7 inzetbaar.
Voor het beste advies.
Wij weten dat het hanteren van Air cargo goederen de gebruiker voor bijzondere uitdagingen plaatst. Maak vrijblijvend een afspraak met een van onze experts en ontvang vrijblijvend advies over de best mogelijke oplossing voor uw toepassing.
