Per avere processi di magazzino efficienti ed economici, molte aziende di settori diversi puntano sempre di più su veicoli di trasporto senza conducente. L’obiettivo è mantenere prestazioni elevate – e questo nonostante la carenza di personale specializzato e i crescenti requisiti a livello di qualità e velocità. Per quanto riguarda la movimentazione di carichi lunghi, non esistono a oggi trasportatori completamente automatizzati dove le funzioni di sicurezza ed i meccanismi di guida si adattino ai diversi carichi e alle diverse dimensioni possibili. “Una delle principali sfide dell’automazione è riconoscere la posizione del baricentro di carichi lunghi e ingombranti per poterli prelevare e trasportare in sicurezza” afferma Frank Knurr, ingegnere commerciale in Hubtex e responsabile dello sviluppo della gamma di prodotti per i veicoli senza conducente. “I nostri carrelli elevatori laterali multidirezionali elettrici possono essere automatizzati già oggi in modo graduale e su misura per i requisiti dei clienti.” 

An increasing number of companies from diverse sectors are turning to driverless goods vehicles in a bid to make warehouse processes more efficient and economical. The aim is to maintain a high supplier performance while contending with a lack of skilled workers and increasing requirements in terms of quality and speed of turnover. When it comes to handling long loads, there are, as yet, no fully automated goods vehicles in which safety functions and drive kinematics can be adjusted to the various loads and their resulting dimensions. "One of the biggest challenges of automation is being able to identify the centre of gravity of long and bulky loads so that they can be retrieved and transported safely," explains Frank Knurr, a sales engineer at Hubtex who is responsible for expanding the company's portfolio of driverless goods vehicles. "Our electric multidirectional sideloaders can already be automated gradually and individually, in accordance with customer requirements."