Aby procesy magazynowania były wydajne i ekonomiczne, coraz więcej firm z różnych branż stawia na bezzałogowe urządzenia transportowe. Celem jest utrzymanie wysokiej wydajności dostaw – pomimo braku wykwalifikowanych pracowników i rosnących wymagań dotyczących jakości i szybkości. W zakresie transportu dłużyc nie było do tej pory w pełni zautomatyzowanych urządzeń, które dopasowywałby się do różnych ładunków i ich wymiarów. „Jednym z największych wyzwań w automatyzacji jest określenie środka ciężkości długich i nieforemnych ładunków, aby móc je bezpiecznie podnosić i transportować”, wyjaśnia Frank Knurr, inżynier sprzedaży w firmie Hubtex, odpowiedzialny za rozwój portfolio produktów dla bezzałogowych pojazdów transportowych. „Już teraz możemy w stopniowo i indywidualnie zautomatyzować nasze akumulatorowe wielokierunkowe boczne wózki widłowe, zgodnie z wymaganiami klienta.” 

An increasing number of companies from diverse sectors are turning to driverless goods vehicles in a bid to make warehouse processes more efficient and economical. The aim is to maintain a high supplier performance while contending with a lack of skilled workers and increasing requirements in terms of quality and speed of turnover. When it comes to handling long loads, there are, as yet, no fully automated goods vehicles in which safety functions and drive kinematics can be adjusted to the various loads and their resulting dimensions. "One of the biggest challenges of automation is being able to identify the centre of gravity of long and bulky loads so that they can be retrieved and transported safely," explains Frank Knurr, a sales engineer at Hubtex who is responsible for expanding the company's portfolio of driverless goods vehicles. "Our electric multidirectional sideloaders can already be automated gradually and individually, in accordance with customer requirements."