TOUT SAUF LE STANDARD

HUBTEX FOURNIT À TOUS LES SITES DE J. U. A. FRISCHEIS GMBH DES SOLUTIONS SPÉCIALES INDIVIDUELLES

Hubtex fournit à tous les sites de la société autrichienne J. u. A. Frischeis GmbH des solutions spéciales individuelles dans le domaine des chariots de manutention. Ceux-ci sont optimisés pour les processus et les locaux logistiques respectifs. Le système de direction breveté HX de Hubtex joue un rôle particulier à cet égard.

Une norme pour tous : le responsable logistique de la société J. u. A. Frischeis GmbH (JAF) ne peut que rêver de solutions aussi simples. Au siège de l'entreprise à Stockerau, il est conjointement responsable des achats techniques dans les 58 sites du grossiste international en bois. Dans cette fonction, ses responsabilités comprennent les nouveaux développements et la configuration des chariots de manutention. Les sites de Salzbourg-Bergheim, Linz et Stockerau, qui ont été équipés par Hubtex de matériel sur mesure, montrent à quel point les exigences pour le "chariot élévateur idéal" peuvent être différentes.
L'agence de Salzbourg-Bergheim a commandé un chariot élévateur multidirectionnel MQ 70 (capacité de charge de 6000 kg avec un centre de gravité de 1050 mm) avec une plate-forme de préparation de commande amovible. La plate-forme a une capacité de charge de 2,0 to et peut prendre des panneaux de dimensions allant jusqu'à 3 300 x 2 070 mm. "La préparation des commandes directement à partir du rayon nous fait gagner un temps considérable", explique Thorsten Klingbeil, directeur de la succursale. Sans plate-forme, les paquets complets de marchandises devraient d'abord être placés dans un endroit approprié et ensuite être prélevés à cet endroit. Il n'y a pas d'espace entre les racks, de sorte que les longues distances doivent être acceptées.

Une forme sur mesure
La forme de la plate-forme a été optimisée pour les conditions locales. "Hubtex nous a conçu une plate-forme individuelle avec des coins arrondis, qui nous permet de tourner confortablement dans l'allée malgré l'espace limité disponible", rapporte Klingbeil. En plus de la conception spéciale, la plateforme offre un certain nombre d'autres détails que Hubtex a réalisés spécialement pour la JAF. Il s'agit notamment des deux dossiers des deux panneaux de commande latéraux, qui peuvent être réglés à l'aide d'une seule poignée et adaptés aux dimensions du corps de l'opérateur. Tout aussi facile à régler, la construction robuste en acier tubulaire peut être utilisée pour empêcher les lourdes planches de bois de glisser. Une particularité de la plate-forme concerne les postes de travail des préparateurs de commandes, qui ne doivent donc pas se pencher aussi loin pour empiler les panneaux.

Le système de direction HX, proposé en option sur le MQ 70, apporte une simplification supplémentaire significative. Le système de direction breveté permet de passer d'un déplacement longitudinal à un déplacement transversal sans arrêt, ce qui accélère et simplifie les manœuvres. De plus, le système de direction HX minimise l'usure des roues car le sens de marche est modifié lorsque le véhicule est en mouvement et les roues ne tournent donc plus sur place. "L'avantage de la direction intuitive est la transition en douceur entre les directions de déplacement du véhicule et les schémas de déplacement. Il n'est pas nécessaire de modifier le programme de direction, ce qui rend l'opération plus difficile et ralentit les processus", rapporte le directeur de l'entrepôt Silvio Hager, ajoutant : "La direction HX était en tête de liste des souhaits de nos conducteurs et le restera pour les investissements futurs".

Contact central

Hager avait impliqué une dizaine de ses employés dans le processus de planification et pris en compte leurs suggestions et idées. Nous avons pu discuter de tous les changements et demandes spéciales avec un seul interlocuteur ", se souvient Hager.
L'"équipe de projet mobile" de Hubtex est utile à cet égard. Au siège de Fulda, des techniciens de projet expérimentés assistent la force de vente sur le terrain lors de la phase d'appel d'offres pour le développement de solutions spéciales spécifiques au client. En fonction des exigences et de l'état d'avancement du projet, des techniciens de projet et des représentants commerciaux sur le terrain se rendent chez le client afin de développer la meilleure solution possible. Le technicien de projet assure ensuite une communication directe avec le département de conception et de développement, permettant à Hubtex de mettre en œuvre l'expérience du marché et les exigences du développement de véhicules.
La coopération simple et efficace et les avantages de la direction HX sont également appréciés à Linz. En 2017, l'agence locale Frischeis a mis en service un nouveau MQ 80, qui est également équipé du système de direction innovant. Dans l'ensemble, lors de la configuration de ce véhicule unique, l'accent a été mis sur les domaines de la sécurité, de la protection des produits et du confort. Les fourches renforcées et donc particulièrement silencieuses et les enjoliveurs des roues avant côté charge en sont le support. Ils servent de protection pour les panneaux de bois sensibles. "Sans couvercle, il peut arriver que les roues se coincent lors de l'enfilage dans les allées et endommagent la marchandise ", explique Christoph Kapeller, responsable de la succursale de Linz. 

Abaissement en douceur

Le site de Linz a une structure différente de celle de Salzbourg-Bergheim, de sorte que les distances entre les étagères et les stations de picking sont beaucoup plus courtes. Dans ce contexte, l'ingénieur diplômé Kapeller s'est également prononcé contre l'achat d'une plate-forme de picking. A Linz, le MQ 80 est utilisé pour soulever les planches de bois nécessaires des étagères par la palette et les ramasser au niveau du sol. Afin de s'assurer que les palettes lourdes sont abaissées le plus doucement possible, l'ingénieur diplômé a fait installer des galets de guidage supplémentaires dans la poutre de mât, avec lesquels le mât peut être rétracté particulièrement doucement sous pleine charge.
La réduction automatique de la vitesse de translation d'une hauteur de levage de trois mètres à 2 km/h contribue également à un transport sûr et en douceur. Une attention particulière a été portée à l'éclairage, qui a été complété par deux projecteurs de travail à DEL réglables séparément sur le toit de la cabine et deux autres projecteurs à DEL sur le mât. Un "BlueSpot" monté sur le toit de la cabine minimise également le risque de collision : la source lumineuse projette un point bleu sur la chaussée dans le sens de la marche, avertissant ainsi l'approche du chariot élévateur aux intersections.
 

Plus rapide sans tourner

Une autre méthode de préparation des commandes est utilisée au siège de l'entreprise à Stockerau. Le site, fondé en 1948, est à la fois la plus grande succursale et le siège de l'entreprise familiale. Rien que dans la logistique d'entrepôt, 89 employés y travaillent, déplaçant environ 9 700 m³ de bois par mois en deux équipes pendant la saison. Les planches d'une longueur allant jusqu'à trois mètres sont ramassées à Stockerau à l'aide de plates-formes mobiles qui permettent d'effectuer des travaux des deux côtés de l'allée. "De cette façon, l'équipement n'a plus à tourner, ce qui augmente considérablement les performances de préparation de commandes ", souligne Klingbeil, responsable logistique.
Le dernier né est un Hubtex EZK 30, livré en 2017. Parmi les particularités de la machine guidée par induction figurent la table élévatrice à ciseaux intégrée avec une course utile de 1.000 mm ainsi que le dispositif intégré pour cercler les piles de panneaux commandées. La commande terminée est retirée avec un empileur séparé. L'équipement est complété par diverses étagères pratiques et même un conteneur à déchets. Cet appareil est également utilisé sous une forme très similaire sur le site hongrois de Dunaharaszti, de sorte que "la configuration de la machine pour Stockerau n'a pris que quelques jours et quelques appels téléphoniques", révèle Klingbeil.

Batteries interchangeables communes

L'EZK 35 est toujours pilotée par une équipe de deux personnes. Il en va de même pour le remplacement de la batterie, qui pèse environ 2,2 tonnes et est utilisée dans la même construction que le chargeur latéral multidirectionnel MQ 45. Avec une charge résiduelle de 10 à 15 %, l'équipe se rend à la station de charge et remplace l'unité de stockage d'énergie par son équivalent neuf.
"Dans le passé, nous remplacions le chariot élévateur lorsque le niveau de charge était faible, mais maintenant nous ne remplaçons plus que les batteries ", explique Klingbeil, qui décrit le changement de paradigme dans la gestion de l'énergie sur le site de Stockerau. Cela signifie qu'il n'y a pratiquement plus de temps d'arrêt, ce qui augmente encore le taux d'utilisation contrôlé par le gestionnaire de flotte. "Les appareils fonctionnent en permanence entre 6 heures du matin et minuit ", explique Klingbeil, qui travaille depuis longtemps sur d'autres concepts rationnels pour la préparation des commandes. Mais il n'y aura pas non plus de "standard pour tous" chez Frischeis à l'avenir.

Depuis août 2018, JAF IMHOLZ à Leipzig utilise également 2 Hubtex MQ 70s avec une plate-forme de préparation de commandes amovible. Ceux-ci sont guidés par induction et équipés d'un système de protection individuelle mobile.

La succursale de Kramsach a été l'un des premiers sites de JAF en 2006 à utiliser un chariot élévateur Hubtex. En raison de l'expérience positive et de la fiabilité, Hubtex a de nouveau été choisi pour le site de Kramsach en 2019, et 2 unités ont été livrées durant l'été 2006. MQ 70 avec direction HX.