5ton
draagvermogen
functie beschikbaar
radiogestuurde afstandsbediening
of workstand
Mobiele montage- en bevoorradingsplatformen voor vliegtuigassemblage
van HUBTEX
HUBTEX montage- en werkplatformen worden in diverse stappen binnen de vliegtuigassemblage gebruikt. Deze brengen de monteurs en het materiaal betrouwbaar naar de gewenste positie aan de vliegtuigromp.
Zelfstandig rijdende, omnidirectionale lastliften
HUBTEX montage- en werkplatformen van het type EPL worden in verschillende stappen binnen de vliegtuigassemblage gebruikt. Deze brengen de monteurs en het materiaal betrouwbaar naar de gewenste positie. Deze zelfstandig rijdende, omnidirectionale lastliften met draagvermogen tot maximaal 5 ton worden elektrisch aangedreven en kunnen per radiogestuurde afstandsbediening of werkstand worden aangestuurd. De voertuigen zijn optioneel met traag- en lijnverplaatsingsfuncties beschikbaar. Naar keuze kan het voertuig als 2-, 3- of 4-mast-variant worden uitgevoerd. Bij het 4-mast-hefsysteem is er het voordeel dat een deel van het platform op een vaste positie aan het vliegtuig blijft, terwijl het andere deel als lastlift dient. Alle voertuigen van dit type zijn voor automatisering in AGV-bedrijf voorbereid.
Veilige laadlift
Met een mobiel montage- en bevoorradingsplatform van HUBTEX kunnen ook grote lasten veilig en betrouwbaar worden opgeheven. Dankzij de individuele mastconfiguratie kunnen de platforms worden aangepast aan de verschillende hijswensen van onze klanten. Dit is altijd afhankelijk van de respectievelijke toepassingsvereisten ter plaatse.
Kenmerken
Bij het 4-mast-hefsysteem is er het voordeel dat een deel van het platform op een vaste positie aan het vliegtuig blijft, terwijl het andere deel als lastlift dient. Een hefhoogte tot maximaal 6,5 m kan worden bereikt.
De voertuigen beschikken over robuuste polyurethaan banden, hierdoor kunnen zware lasten worden opgenomen. Met de geringe wieldiameter zijn ook lage doorrijhoogten mogelijk.
De EPL-voertuigen worden met behulp van een afstandsbediening bediend. De operator wordt bij het besturen van het voertuig door een klantspecifiek HMI-display ondersteund. Het systeem geeft inzicht over de algemene bedrijfstoestand, maar beschikt ook over assistentiesystemen zoals afstandsonderhoud.
Het voertuig kan bijvoorbeeld aan een vliegtuigromp of een werkplatform optimaal en botsvrij worden uitgelijnd met behulp van half-automatisering door laserscanners op het doelobject.
Met de laserscanner is het mogelijk om het voertuig botsvrij te positioneren en botsvrij te bedienen.
Een lasersysteem voorkomt het risico om bij het neerlaten van het bevoorradingsplatform een persoon of voorwerp te raken. Als een gevarensignaal wordt gedetecteerd, schakelt het platform automatisch uit.
De autorisatie voor de toegang tot en het besturen van het voertuig vindt plaats via een klantspecifiek controlesysteem, bijvoorbeeld een barcodescanner.
Een human machine interface (HMI) geeft informatie over de actuele bedrijfsinformatie van het voertuig. Op deze manier ontvangt de bestuurder informatie over de batterijstatus, voertuigdiagnoses, service-intervallen of gevaarlijke situaties. Tegelijkertijd maakt het HMI-display de integratie van assistentiesystemen mogelijk, zoals afstandhouden.
Door het gebruik van lithium-ion-batterijen profiteren gebruikers door de lange gebruikstijden en de aanzienlijk lagere neven- en gevolgkosten, van een snelle Return on Investment. Meestal is gebruik van wisselbatterijen in deze gevallen niet nodig. De batterij is over het algemeen binnen een uur volgeladen. Door hun werkingsprincipe recupereren de lithium-ionbatterijen de door het voertuig opgewekte energie.
Samen vinden we de beste weg.
Wij weten dat het hanteren van lasten in de vliegtuigbouw de gebruiker voor bijzondere uitdagingen plaatst. Maak vrijblijvend een afspraak met een van onze experts en ontvang vrijblijvend advies over de best mogelijke oplossing voor uw toepassing.
