Ya sean alimentos, medicamentos o plantas: el despacho rápido y eficiente de la carga en la terminal es fundamental para llevar las diferentes mercancías a su lugar de destino en el menor tiempo posible y con unos costes optimizados. Los productos de la industria farmacéutica, en particular, exigen unos requisitos elevados para el transporte como, por ejemplo, seguridad de transporte o sensibilidad a la temperatura. Sin embargo, puesto que también deben transportarse cargas pesadas, como son las piezas para vehículos y aviones, los pesos elevados también suponen un reto para un equipo que ofrezca seguridad durante el proceso.
La gran variedad de mercancías hace que los requisitos que deben cumplir los sistemas en el ámbito de las cargas aéreas sean también sumamente complejos.
¿CÓMO SE ENVÍAN LAS MERCANCÍAS?
DESDE EL SECTOR DE TIERRA A LA ZONA DE OPERACIONES
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El proceso de envío comienza con la descarga de las mercancías, que llega en camiones por ruta terrestre (sector de tierra). Para ello el camión llega a un muelle de carga. Allí se descargan las mercancías y ULDs y se transfieren a una carretilla elevadora frontal, al Pallet Mover o a los Dolly Trains, que transportan las mercancías hasta las estaciones de trabajo.
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Aquí se sigue preparando la carga aérea, se desempaqueta, se empaquetan las nuevas mercancías, y la carga aérea está lista para ser recogida.
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Gracias a los Transfer Vehicles o los Elevating Transfer Vehicles los ULDs se guardan en las estanterías.
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Los ETV se encargan también de retirar los ULDs del almacén. De nuevo se utilizan carretillas elevadoras frontales, transportadores de palés de ULD o Dolly Trains.
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El Dolly Dock se encarga del transporte en la zona de operaciones (airside). Además, el Dolly Dock sirve como punto de entrega para los ULDs y palés, que se descargan de los vuelos entrantes para seguir procesándose en la terminal de carga.
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Por último, el Dolly Train trae los ULDs a la rampa aeroportuaria, donde se cargan en el avión.
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Para la carga y descarga de camiones puede utilizarse el X-Way Mover. De este modo sustituye a los muelles de carga.
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Para cargar y descargar palés de ULD y sistemas de palés y sustituir así a los Pallet Movers.
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Como transelevador, para almacenar y retirar la carga aérea hasta el tercer nivel
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Como Transfer Vehicle en los centros de carga fijos
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Y para cargar/descargar Dollies y sustituir así a los Cargo-Transporter. Para el ámbito interior y exterior; gracias a su motor híbrido permite alternar entre el accionamiento diésel y eléctrico.
Lista de comprobación
¿Qué puede ofrecer un vehículo de transporte multifuncional?
- Permite transportar mercancías y ULDs sin arañazos, roturas u otros daños, y cumple con las normas de la IATA.
- Supera las barreras del sistema, es insensible a la temperatura y es muy versátil (tanto en el interior como en el exterior).
- Genera un aumento de la eficiencia energética gracias al uso de accionamientos eléctricos y motores más potentes.
- Reduce los costes operativos gracias al uso de tenología de última generación, a la vez que se dan menos casos de reparaciones.
- No necesita mucho espacio para girar y redireccionarse y, por tanto, resulta óptimo para los espacios y zonas estrechas.
- Ofrece una gran comodidad para el conductor y una visión óptima de la zona de trabajo.
- Ofrece una gran flexibilidad en todas las tareas de la terminal. Los diferentes equipamientos y opciones de ampliación deben permitir adaptarse a los requisitos individuales y a los diferentes procesos de trabajo.
1. Maniobrabilidad óptima
La nueva dirección HX (dirección infinita de 360°) posibilita una mayor maniobrabilidad de los vehículos. El X-Way Mover puede maniobrarse a la perfección incluso en los espacios más reducidos, y es posible cambiar de dirección longitudinal a transversal sin tener que parar. Más ventajas: menor desgaste de los neumáticos y procesos de trabajo más rápidos.
2. Gran capacidad de carga
La construcción del vehículo se basa en un sistema modular, mediante el cual se puede adaptar la capacidad de carga, la altura de elevación y la anchura del vehículo a cada uso en concreto. Los dos modelos del X-Way Mover se diferencian en sus funciones: Con el X-Way Mover 140 son posibles cargas de hasta 14.000 kg. El X-Way Mover 70 está concebido para cargas de hasta 7.000 kg. Ambos disponen de dos mástiles que garantizan la máxima estabilidad y una anchura de plataforma de 2500 mm.
3. Confort para el conductor
La cabina protegida contra la intemperie y climatizada del X-Way Mover está optimizada ergonómicamente. El conductor disfruta de una agradable vista panorámica y de una mayor comodidad de uso. El terminal de información se ha mejorado y ahora muestra, por ejemplo, la posición exacta de las ruedas del vehículo.
4. Transporte seguro
La plataforma de 2500 mm de ancho del X-Way Mover está equipada con una cinta de rodillos electrohidráulica robusta. Durante el uso convencional de las carretillas elevadoras frontales eléctricas no es posible evitar los daños en la mercancía manipulada debido a la anchura de los pasillos en la terminal. Sin embargo, el X-Way Mover se puede utilizar tanto en el interior como en el exterior y transporta la mercancía de forma protegida y segura.
5. Envío rápido
Gracias al reemplazo de vehículos individuales y de instalaciones estacionarias en la terminal, es posible aumentar sustancialmente la capacidad de almacenamiento llegando a alcanzar el doble o incluso el triple con el mismo espacio necesario. Mediante la supresión de las interfaces, el proceso de trabajo completo se optimiza y acelera. El vehículo multifunción X-Way Mover es una solución integral para la logística entre la zona de operaciones y el sector de tierra.
6. Motor eficiente con bajas emisiones
En el futuro, el motor eléctrico de última generación del X-Way Mover será capaz de cubrir todas las aplicaciones de un aeropuerto. Se superan así los límites del sistema entre el uso exterior en la rampa aeroportuaria y el uso interior en el envío logístico gracias a los tiempos de carga breves al utilizar baterías de ion-litio. A menudo, debido a la infraestructura de carga y a las tecnologías de accionamiento en el aeropuerto, la electrificación de la flota de vehículos resulta difícil. Por ello, el X-Way Mover cuenta además con un motor diésel de uso exclusivo en el exterior o con un motor híbrido para el uso combinado tanto en el interior como en el exterior.
7. Costes de funcionamiento reducidos y disponibilidad constante
Como en lugar de muchos vehículos individuales se utiliza solo un vehículo en la zona de carga aérea, se reducen enormemente los costes de mantenimiento y funcionamiento. La eficiencia aumenta porque los tiempos de parada de cada vehículo se reducen o incluso desaparecen. Cuando se usan de forma paralela varios X-Way Mover ya no es un problema que fallen los dispositivos, porque el vehículo se puede utilizar de forma universal en diferentes procesos de trabajo y así sirve como sustitución para cada paso del proceso de la manipulación de ULDs. En los vehículos con motor híbrido, la batería se recargamientras está actuando el motor diésel. Las baterías se pueden cambiar en el menor tiempo posible. Por tanto, el X-Way Mover se puede utilizar las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Descubra las ventajas del X-Way Mover
Sabemos que la manipulación de cargas largas supone retos especiales para los usuarios. Para poder ofrecerle a usted también la mejor solución posible para sus aplicaciones, le recomendamos que se ponga en contacto con nosotros sin ningún compromiso.