Qu'il s'agisse de denrées alimentaires, de médicaments ou de plantes, une manutention rapide et efficace au terminal est nécessaire pour acheminer de nombreuses marchandises différentes vers leur destination en optimisant le temps et les coûts. Les produits de l'industrie pharmaceutique, en particulier, doivent répondre à des exigences élevées en matière de transport, telles que la sécurité du transport ou la sensibilité à la température. Cependant, comme il faut aussi transporter des charges lourdes, comme des pièces de véhicules et d'avions, le poids est aussi une exigence importante lors du choix d’un chariot fiable.
La multitude de marchandises différentes rend les exigences complexes dans le secteur du fret aérien.
COMMENT LES CHARGES SONT-ELLES PRÉPARÉES ?
DU CÔTÉ TERRESTRE AU CÔTÉ AÉRIEN
1.
Le processus de manutention commence par le déchargement des marchandises qui sont livrées par camion par voie terrestre (côté ville). Pour ce faire, un camion se rend à un quai de chargement (Truck Dock) prévu à cet effet. Là, les marchandises et les ULD sont déchargés et transférés sur des chariots frontaux, des transpalettes ou des trains à chariots (Dolly Trains), qui transportent les marchandises vers les postes de travail.
2.
Ici, le fret aérien est préparé, déballé, de nouvelles marchandises sont emballées, puis le fret aérien est prêt pour la collecte.
3.
Les ULD sont stockés sur des rayonnages avec des véhicules de transfert ou des véhicules de transfert élévateurs.
4.
La prise des ULD de la zone de stockage s'effectue également par ETV. Une fois de plus, on utilise des chargeurs frontaux, des transpalettes ULD ou des trains à chariots (Dolly Trains).
5.
Le transport vers le côté piste est réalisé à l’aide d’un quai de chargement pour chariots (Dolly Dock). De plus, le quai de chargement pour chariots (Dolly Dock) sert de point de collecte pour les ULD et les palettes qui sont déchargés des vols à l'arrivée pour un traitement ultérieur dans le terminal de fret.
6.
Pour finir, le train à chariots (Dolly Train) conduit les ULD vers le tarmac où le chargement dans l’avion est effectué.
1.
Le X-Way Mover peut être utilisé pour charger et décharger des camions. Il remplace les quais de chargement pour camions (Truck Docks).
2.
Pour le chargement/déchargement de palettes ULD et de systèmes de palettes servant de solution de secours pour les transpalettes (Pallet Movers).
3.
En tant que transstockeur pour le stockage et la récupération du fret aérien jusqu'au troisième niveau.
4.
Comme véhicule de transfert pour les installations de fret stationnaires.
5.
Et pour le chargement/déchargement de chariots et remplace ainsi les transporteurs de marchandises Pour l'intérieur et l'extérieur ; la propulsion hybride permet de passer du diesel à l'électricité.
Liste de contrôle
Que peut faire un véhicule de transport multifonctionnel ?
- Permet le transport des marchandises et des ULD sans rayures, cassures ou autres dommages et répond aux normes de l'IATA.
- Dépasse les limites du système, est insensible à la température et peut être utilisé de diverses façons (à l'intérieur comme à l'extérieur).
- Conduit à une augmentation de l’efficacité énergétique grâce à l'utilisation d'entraînements électriques et de moteurs puissants.
- Réduit les coûts d'exploitation grâce à l'utilisation d'une technologie de pointe et à la réduction des risques de réparations.
- N'a pas besoin de beaucoup d'espace pour tourner et se diriger et est donc idéal pour les espaces et les zones confinés.
- Offre un grand confort au conducteur et permet une vue optimale sur la zone de travail.
- Est synonyme d'une grande flexibilité pour tous les travaux nécessaires dans le terminal. Les variantes d'équipement et d'extension doivent permettre l'adaptation aux exigences individuelles et aux différents processus de travail.
1. Manœuvrabilité parfaite
La nouvelle direction HX (direction 360° sans fin) augmente la maniabilité des véhicules. Le X-Way Mover peut être manœuvré de manière optimale, même dans les espaces les plus étroits – le passage d’un déplacement latéral à un déplacement frontal est possible sans arrêt entre les deux. Autres avantages : la réduction de l'usure des pneus et l’accélération des processus de travail.
2. Capacité de charge élevée
La conception des chariots est basée sur un système modulaire, dans lequel la capacité de charge, la hauteur de levage et la largeur du chariot peuvent être adaptées à l'application respective. Les deux modèles du X-Way Mover diffèrent sur le plan fonctionnel : Une capacité de charge de 14 000 kg est possible avec le X-Way Mover 140. Le X-Way Mover 70 peut soulever 7 000 kg. Les deux sont équipés de deux mâts pour une stabilité maximale et une largeur de plate-forme de 2 500 mm.
3. Plus de confort pour le conducteur
La cabine climatisée et protégée contre les intempéries du X-Way Mover est optimisée sur le plan ergonomique. Le conducteur bénéficie d'une vue panoramique agréable et d'un confort d'utilisation accru. Le terminal d'information a été redessiné et affiche, par exemple, la position exacte des roues du chariot.
4. Transport sûr
La plate-forme de 2500 mm de large du X-Way Mover est équipée d'un pont roulant électro-hydraulique robuste. Avec l'utilisation conventionnelle de chariots électriques frontaux sans châssis multidirectionnel, les dommages sur les charges manipulées sont souvent inévitables en raison de la largeur des allées dans le terminal. Par contre, le X-Way Mover est utilisable aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur et transporte les marchandises en douceur et en toute sécurité.
5. Expédition rapide
En remplaçant les chariots individuels et les installations stationnaires dans le terminal, les capacités de stockage peuvent être considérablement augmentées – jusqu'à deux ou même trois fois pour un même besoin en espace. En éliminant les interfaces, l'ensemble du processus de travail est optimisé et accéléré. Le chariot multifonctionnel X-Way Mover est une solution complète pour la logistique entre le côté aérien et le côté terrestre.
6. Un entraînement efficace et peu polluant
L'entraînement électrique de la dernière génération de X-Way Movers doit à l'avenir couvrir tous les domaines d'application dans un aéroport. Les limites du système entre l'utilisation à l'extérieur sur l'aire de trafic et l'utilisation à l'intérieur dans la manutention logistique sont éliminées par les courts temps de charge lors de l'utilisation de batteries au lithium-ion. L'électrification de la flotte de chariots est souvent difficile en raison de l'infrastructure de recharge et des technologies de conduite existantes à l'aéroport. Pour cette raison, le X-Way Mover est également disponible avec un entraînement diesel pour une pure utilisation en extérieur ou avec un entraînement hybride pour une utilisation combinée en intérieur et en extérieur.
7. Coûts d'exploitation réduits et disponibilité constante
Comme un seul véhicule est utilisé dans le secteur du fret aérien au lieu de plusieurs véhicules individuels, les coûts d'entretien et d'exploitation sont considérablement réduits. L'efficacité augmente car les temps d'arrêt des différents véhicules sont réduits ou ne surviennent même plus. Lorsque plusieurs X-Way Mover sont utilisés en parallèle, les pannes d'appareils ne constituant plus aucun problème, car X-Way Mplus de le véhicule peut être utilisé universellement pour différents processus de travail et offre ainsi une possibilité de remplacement pour chaque étape de travail lors de la manutention de s U LD .ré . Dans les véhicules à propulsion hybride, la batterie est rechargée pendant le fonctionnement au diesel. Un remplacement complet du bloc de batterie peut également être effectué en un rien de temps. Le X-Way Mover peut ainsi être utilisé 24h/24, 7 jours/7.
Découvrez les avantages du X-Way Mover
Nous savons que le traitement des utilisateurs de fret aérien pose des défis particuliers. Afin de pouvoir vous proposer la meilleure solution possible pour votre domaine d'application, nous vous recommandons de prendre un rendez-vous de consultation sans engagement.